ルコンブログ

先週の金曜日、雨の中を幕張メッセまで。
サイクルモードに行ってきました。

カナダのロードメーカーのサーベロ
トライアスロンのエアロフレームで有名だったメーカーですが
いまやツールでも好成績を納めるようになったメーカーです。
画像はアルミのエアロなロードフレームできれいな翼断面のダウンチューブのS1

エアロロードのフラッグシップ、カーボンモノコックのサーベロS3

サーベロS３にはとても試乗したかったのだけど、
順番待ちがすごくて同じサーベロのRSの試乗車を
フレームサイズ違いで試乗してみました。コンポはデュラだったような。

最新のカーボンモノコックフレーム、じっくり乗った事がなかったのですが、
ウェブ等で乗り心地が良いと説明に書かれていたRシリーズは
本当に乗り心地が良く、路面からの振動を吸収してしまう感じ。
力が逃げないのか、踏み込みも軽く感じるし、思っているより前に進む。
（今まで乗ってきたアルミやクロモリのフレームに比べて）
また、コンクリートの路面で雨が乾ききっていないタイヤの組み合せだと
軽めのギアでグッと踏み込んだらとスリップw、ちょっと怖い思いもしてきましたw。
これでリムもカーボンだともっと振動は吸収してなおかつ、
剛性が上がるとしたら、どうなるんだろう？と別の興味が湧いてきました。

サーリーのパグズレー　
これは世界で一番太いタイヤが入る自転車でダウンヒルバイクよりタイヤが太い。
前から実際に乗ってみたかった一台でフレームのデザインがマイナーチェンジして
トップチューブの高さが下がり、足付きが良くなっていました。

モトクロスインターナショナルの試乗車はなんと幅の広いドロップバーを組み合せ、
前輪は24インチ後輪は26インチでファニーバイクみたいな遊んだ組み方してました。
6.4cm幅のラージマージリムに専用のエンドモーフ タイヤ（幅が10cm近くある）
すごいエアボリュームなので不思議な乗り心地、重そうなタイヤ＆ホイールだけど
極端に重い感じもしないところが良い。画像は撮影がiPhone 3Gなのでややピンぼけ

こっちはエクストラサイクルとサーリーのコラボで産まれたビッグダーミー
ロングホイールベースで、いろんな物が積載できる自転車。
イロイロなオプションがあって、はては自転車で自転車が運べるらしい。
試乗してみるとコーナーがやや大回りだけど、あとは普通にはしれて
コースを飛ばしていたらあれはなに？と振り向かれたw

これはトレックの待ち乗り用エコデザインシリーズ、
同色でコーディネートされたハンドルや荷台、マッドガードがかわいい。
ポジションも楽そうで普段乗りや、ハマックスのチャイルドシートとか
組み合わせて子乗せ用にも良さそう。
手前に写っているホワイトのフレームは同じシリーズのレディース用。
変速はグリップシフトでシマノネクサーブ内装3段。

最後に多分一番早く扱う事になりそな、ランニングバイクのストライダー。
ペダルもブレーキもなく、地面を蹴ってすすむ乗り物。
3輪車から補助付き自転車、
それから補助なしの自転車の順番で一番困るのは
3輪と2輪だと曲がり方は正反対で全く違うこと。

あと自分でも感じていたけど子供の自転車なのに重い事。

ストライダーの良いのはまず軽いこと、
普通の子供用の自転車の3分の1くらい3.1Kgで、
実際に持ってみたら、びっくりするくらい軽い。
これなら小さな子供でも手に余す事のないだろうし、
バランス感覚が自然に身に付きそう。
まずはウチの娘を乗せてみよう。

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自転車が気持ちの良い陽気になってきましたね。
形もシンプルで、実際に乗ってみると素直に気持ちよい
ルコンのおすすめしているアルタバイクAlta One 。
ロードレーサーと比べると、フレームがかなり寝ているので、
重心も後ろになり、ポジションが実は楽。

ロードレーサーを持っている方が普段乗りにはこっちの方が••••••と言われます。

男性にもあわせやすいトーンのピンクに加え、
シックで落ち着いたホワイト、唯一メタリックカラーのスポーティーなグリーンが入荷中。

ショップにきていただいた方には試乗していただいています。

でもちょっと乗ったんじゃ、わからない。
実際に日常で使ってみたい！と思う方が多いので
気持ちよさを実感していただくために
ルコンではお試しレンタルを行うことにしました。

7泊8日/5,250円

※ご返却後、ご購入いただいた場合はレンタル料金を差し引かせていただきます。

ご興味のある方はルコンまでお問い合せください。
ルコンではアルタバイクに限らず、Yチェアを始め、家具等のお試しレンタルを行っていきます。

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ノルウェイデザインのシングルスピードシティレーサー
重量：9.4kg
色：イエロー/グリーン/ホワイト/ブラック/ピンク
フレーム：1290ｇ、RR-3ウルトラライトR-6カスタムAlu
ホイール：700c×23
ギアーレシオ：46/16
サイズ：M(54cm)
価格：￥100,000　（税込：￥105,000）

Grunerlokka（ノルウェイ、オスロのソーホー）から
半径500ｍ圏内に今をときめくデザインオフィスが 集結しています。
その中でも特に数多くの賞を受賞し、メディアからの注目も高い3チームが共同でデザインしたのがこのAltaBike。

NorwaySays（家具・プロダクトデザイナー）
Bleed（グラフィックデザインチーム）
FrostProdukt（プロダクトデザイナー）がデザインしています。

長い冬の間もリビングにディスプレイできるシンプルなデザインの自転車を作りたかったのだと彼らは言います。
シングルスピードで、非常に軽量（9,4ＫＧ）ですから階段や室内への移動もラクラクです。
また、乗りやすさにこだわった結果、 機能面でも申し分ないデザインとなりました。

実際に乗ってみると、見た目のイメージよりずっと乗りやすく気持ちの良い自転車です。
アルミのフレームが路面からの振動を吸収してくれ、スローピングのフレーム形状に
フラットなデザインのブルホンバーの組合せはイメージより前傾していません。

フラットバーのクロスバイクと違いブルホンバーは体を引きつける事が出来ので、思いのほか、前に進む感じ
フレームのジオメトリーもピストと違い立ちすぎていないので、スピードが出たときの直進安定性もいいです。

シングルスピードですが、固定ギアではなくフリーギアなので普通に空回りしますので安心。

面白いのはギアがたくさん有る方がスピードがでるように思っている方が多いこと（笑）
乗ってみるとシングルでも十分、気持ちよいですよ！ご来店いただければ、試乗もできます。

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さて、恒例のとなってきた春のツーリング
今回はコースは伊勢崎、鬼石から万場町を抜け下仁田町方面をまわってきました。
不安定だった天気も今回は最高に良く、気持ちよく流せました

まとまりのないクルマたちのエントリーはさらに増え
今回はさらに車種も年代もバラバラ、普段お目にかかれないクルマも多数。
Ｍ3、ランチャデルタ、ロータスエラン、カニ目、MGＢ-ＧＴ、ミニカントリーマン、ハーレー、、、、
ボンネットを開けての楽しい時間が過ごせました。

参加者の皆さんお疲れ様でした、次は秋のツーリングでお会いしましょう！

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秋の早朝ツーリングに行ってきました！
Nさん911仕上がらなくて残念でしたね(朝まで御苦労様でした）
サトウ君、また良く仕上げてきたよ！mini良い感じ!

赤城をぐるっと一周、楽しかったですね。またまた、春に続きハイペース！（笑）



今回はＭ3がトップでその後ろについて行きました！
今回赤城の北面の上り、下りとも、楽しかったなあ〜。まあ直線では、はなされちゃうけどね。
さて上りの途中きれいな911が下っているなあとは思ったのですが、
パーキングで一休みしてると、その車がくるではないですか。
幅が細くて、車体、軽そうだし、エンジンも良い感じだし。1969型のナローの911良いですね。
下りは後ろから911が迫ってくるので、前を走るＭ３もペースあげてるし、突っ込みすぎでした。
落ち葉がいっぱいでコーナーは滑りそうで怖いし、いっぱいいっぱい。（一回フロントはねたしね！）
Nさん、路面が凍り付くまえに復活した911と一緒にもう一度行きたいですね。
サトウ君の手が空いてきたら、そろそろ、ガレージいや住宅はじめましょう！

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10月末から母が倒れて入院、しばらくバタバタしてました。（やっと退院しました）
さてさて、その前に今年最後の富士見パノラマのダウンヒルへ行ってきました。
今回は最後の最後でアクシデントが・・・・・

今回は天気も良く雲も少なく・・・・なんて、風は強いし、なにより冷え込みすぎ。
前回、雨に降られて明るいうちに行った、カントリーキッチンのパンやさんへ
焼きたての食パンはもちもちしていて、おいしいこと！その場で3人でちぎって食べてしまいました。
さて、パノラマについて震えながら準備してゴンドラへ！
ゴンドラの上は摂氏2度くらい、一本目は寒くて顔は痛いし、体も冷えていて、まるで春スキーみたい。


何本か下って、体も温かくなった所でランチ。
富士見名物？カツカレーを食べるほどに先ほど食べたパンが効いてました。

あともう一本と勢いづいてAコースのガレ場を下っていると、踏み応えがない
チェーンが遊んでいる？？？。
チェンリングもガイドで押さえているので、
チェーンは外れるはずもないダウンヒルバイクなので、
トップギアより上がってしまった？のか、と止まって見ると。
なんと、あるはずのリアディレラーのプーリーの部分がない！
・・・もげてる・・・・・来週こようかなおもっていたけど。この下りで、今期終了？・・・・・。（画像参照）

まだ時間があるので、名残惜しいと思いながら、
あとから下ってきた二人に薦められゲレンデにでて、下っていきました
でも、ゲレンデを下ってみると、漕がなくても下れるみたい？と思えたので、下でバラそうと決めました。

はずしてみると、なんかすごっくシンプル・・・・・チェーンなし、リアディレーラーなし、漕いでも、もう全く進みませんけどね。ゴンドラまで押して行って・・・止められないか？ちょっとヒヤヒヤしました。

さてAコースヘ・・
実際、やってみると。
いつもより気をつけたのは、スピード殺しすぎると、漕げないのでストップしてしまう事。
なるべくスピードを殺さないようにバンクを使うのと、きれいな路面を選ばなくてはなりませんが、
でも集中できたし、意外と楽しかったです。
さて、ダウンヒルバイクはしばらく冬眠です。まあ、シーズンまでに直さなくてはなりませんが。
今年はこんなラストダウンヒルでしたが、半年後の来年のシーズンもたのしみです

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さて、先月はお預けだったダウンヒル、今回もお天気は良さそうです。


早朝の上信越道、浅間に向かって走る。まだしっかり噴煙でてますね
佐久のサービスエリアで山羊を発見（どうやら、除草の為にという事・・・らしい）

上から一段目の写真　八ヶ岳からを抜ける途中、今日は空気も澄んでいて富士山がしっかり見えました。

2段目　ゴンドラから・・・　自転車ごと上まで行くの図。8人のりの半分は自転車が.仲良くダウンヒルの図（後輩とその彼女）

3段目Cコースの途中休憩場所にて。激走ダウンヒル（笑）の図（ぶれてますけど、本人です）。夕方のゴンドラ、山はすぐ霧が・・でもある標高の所だけなんです。不思議ですね。ゴンドラの揺れが気持ちよくて、脚のばしていたら、うっすら寝てました。でもゴンドラ降り場に着く前に目は覚めましたが・・
4段目洗車場　今日は思いの他、ぬかるみもあったので泥を落として・・・・でも手早に切り上げました。


今回はたくさん休憩も取りながら、ゆっくり下って5、6本でした。お昼を食べてゲレンデで寝っ転がったり、珍しくまったりとしたダウンヒル。Ｂコースは丸太が増えてジャンプが続くとそのあとぬかっていたりと、ヒョエーだったし。最後のAコースではフロントのブレーキは手応えがなくなって、力業で曲がったりと、怖い思いはするし。久々だと面白いを怖いが超えますね。日頃のメンテは大切ですね、ホント・・・・

ダウンヒルの帰りはいつものように道の駅の温泉　ツタの湯へ・・・行ってみたらは工事していて、ガックリ！仕方なく地元の福祉センターのお風呂へ、露天がぬるくて体に優しかった？です。
その後、八ヶ岳のレストラン、カントリーキッチンへ。ここの食事はおいしいし上、さらに途中ピアノの生演奏（jazz）も入ったりと雰囲気が良く、みんなでリラックスしてゆっくりご飯を頂きました。さて、次は何時富士見にいけるのかな？

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